大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于伊朗乙赛果的问题,于是小编就整理了3个相关介绍伊朗乙赛果的解答,让我们一起看看吧。
你是说SA-2这种导弹的进化过程吗?SA-2在苏联的进化不多,也就是日后拓展了最小射界,更新了电子设备,毕竟苏联导弹多另外就是SA-2上舰,成了SA-N-1;SA-3果阿,也被视为SA-2的大改版真正魔改和大放异彩是在中国SA-2在中国,先是是仿制为红旗1,后来改进成了红旗2,除了固定式的,还有装在63装甲车上的红旗2乙,在两伊战争的时候,伊朗用他打下过伊拉克的米格25之后,中国在红旗2基础上研发过红旗3和红旗4,但都不成功下马了但是最新的红旗12(凯山1),实际上还是有SA-2的血统在里面,被人戏称为:sa-2换了个固体发动机,装了个相控阵雷达,焕发第二春了,制导方式还是SA-2的指令制导此外,在80年代初,为了解决红旗2的退役问题,中国开发了地地导弹M7,出口到巴基斯坦日后换了燃料和发动机,变成了B601、B611和B611M这些都算是SA-2的子孙
据环球网报道,在10月21日下午5时,韩国自主研制的“世界”(Nuri)号运载火箭发射升空,并与模拟载荷成功分离,但随后模拟载荷未能进入预定轨道。
韩国宣布自主研发的“世界”号运载火箭正常完成了全部飞行程序,火箭的一、二级分离正常,整流罩分离和二级主发动机关机正常,三级发动机点火后继续正常飞行并熄火脱落,于17时15分在700公里太阳同步轨道与卫星成功分离。
尽管“世界”号运载火箭顺利地将1.5吨重的试验卫星送达700公里高的太阳同步轨道,但由于卫星没有达到预定速度,未能成功入轨。韩国方面分析主要原因是第三级发动机未能达到预定燃烧521秒的目标,在第475秒就提前停止工作,相差46秒,导致火箭速度不足进而未能将卫星送入既定的轨道高度。韩国将成立发射调查委员会,查明第三级发动机提前停止工作的具体原因,并拿出优化方案,为第二次发射做准备,希望明年5月的第二次发射能取得成功。
韩国人的勃勃雄心,是在未来15年内,发射4500颗低轨道卫星。此次“世界”号运载火箭的发射,是韩国向宇宙大国迈进的一个重要节点,但不出意料的失败了。主要原因还是200吨级的三级运载火箭对于韩国来说太复杂了,还需要再摸索几年。
韩国其实很早就开始探索运载火箭的太空发射。早在21世纪初就开始引入俄罗斯的火箭技术,研制了“罗老”号运载火箭。这是一种比较简单的两级火箭,第一级是液体的,由俄罗斯方面制造,采用一台俄制RD-151液氧煤油火箭发动机,第二级是由韩国自主研制的固体燃料火箭发动机。“罗老号”在2008年的首次发射和2010年的第二次发射都失败了,在2013年1月才成功地将韩国“科技星”2C卫星送入预定轨道。
这次发射也标志着韩国成为世界第11个拥有自行发射卫星能力的国家。不过,韩媒专门强调韩国是世界第八,而不是第11。韩国认为世界上拥有卫星发射能力的只有美国、俄罗斯、中国、法国、英国、日本、印度七个国家。而以色列、伊朗、半岛北方不在其列,因为他们只拥有300公斤以下低轨小卫星自主发射能力。
俄罗斯对于液体火箭发动机的技术扩散十分敏感,一方面要赚着韩国的钱,另一方面还要限制,因此俄罗斯只承诺为韩国“罗老号”运载火箭提供3 次火箭发射的技术支持机会。此后就不再提供先进液体火箭发动机了。
韩国“世界”号运载火箭,实际上是由于没有了俄罗斯液体火箭发动机来源,由韩国自行研制的一种大推力三级运载火箭。“世界”号运载火箭全长47.2米,最大直径为3.5米(与中国东风-5号洲际导弹相同),发射全重200吨,能将1.5吨的载荷发射600至800公里高度的近地轨道。
从发动机技术上看,“世界”号运载火箭的液体火箭发动机是为了尽快的发射人造卫星,因此没有采用高风险的先进技术,主要技术指标远落后俄罗斯为“罗老号”火箭一级提供的俄制RD-151发动机。因此“世界”号运载火箭的技术潜力并不大。
因此,航天专家黄志澄在接受《环球时报》记者采访时表示,韩国“世界”号运载火箭的综合水平已经超过了发射我国第一颗人造卫星“东方红一号”的长征一号运载火箭,但“世界”号的总体性能还是比不上我国上世纪七十年代研制的长征二号运载火箭。
主要原因是韩国为了与半岛北方争夺大型运载火箭的风头,要求尽早发射,因此并没有使用液体火箭发动机高空补燃技术,火箭一级的4台75吨级KRE-075液氧煤油火箭发动机在真空空间的比冲只有298秒。这个性能与中国长征四号乙火箭使用的一级发动机比冲是289秒(真空)/259秒(海平面)相当。韩国计划在未来对KRE-075发动机的性能进行升级,比冲增加到315秒(海平面)。
真空空间的比冲只有298秒,也与我国在几十年前研制的用于长征二号系列火箭的使用偏二甲肼燃料的YF-20系列相同。而F-20系列是我国宇航发射应用最广、承担任务最多、技术最成熟的液体火箭发动机,历经数代改进,被誉为“金牌发动机”,是我国现役火箭常温基础级的主要组成部分。
我们知道,液氧煤油火箭发动机对比偏二甲肼燃料火箭发动机的天然优势,就是燃烧时的污染较少,而且比冲也高得多。而韩国这台KRE-075液氧煤油火箭发动机的比冲与中国老式的YF-20偏二甲肼火箭发动机相当,这说明韩国完全浪费了液氧煤油发动机带来的优势,技术水平自然非常低。
比冲是火箭发动机燃烧时产生的喷流速度,是衡量火箭发动机最关键的指标之一。比冲越大,发动机的推力越强劲。目前国际主流的“液氧+煤油”火箭发动机的比冲普遍超过300秒(真空),“液氧+甲烷”发动机的比冲在400秒以上,最昂贵的“液氧+液氢”发动机甚至能超过500秒。
目前世界领先的大推力液体运载发动机,最典型的型号是俄罗斯的RD-180液氧煤油发动机,比冲为338秒(真空)/311秒(海平面)。中国研制的用于新一代长征火箭的YF-100液氧煤油发动机,比冲为335秒(真空)/300秒(海平面)。而美国在上世纪50年代为土星五号火箭开发的F-1液氧煤油发动机,比冲为304秒(真空)/263秒(海平面)。
对比一下日本的运载火箭,H-IIA系列火箭是日本航天绝当之无愧的主力型号,它以LE-7A大推力分级燃烧氢氧发动机为第一级,第二级使用LE-5B膨胀循环发动机,助推器为SRB-A大型固体发动机。LE-7A发动机真空推力约110吨真空比冲达到了442秒。
可能是我国发射成功率太高了,让国人都觉得世界上绝大多数国家都能成功,看来不是。韩国“世界”号一级火箭采用的KRE-075发动机,相比韩国第一代火箭“罗老”号一级动力采用的从俄罗斯引进的RD-151液氧/煤油发动机反而有些倒退,这说明先进液体火箭发动机的研制难度极大。总体来看,韩国运载火箭的自主研制之路,仍然处于起步阶段。
不过,韩国投资16亿美元推进的“世界”号火箭计划。意味着韩国已经接近拥有洲际弹道导弹技术,这与世界各大国的技术历程类似,运载火箭技术发展为洲际弹道导弹,只有“一墙之隔”。从理论上讲,韩国还可以研发洲际导弹。
今年6月北斗再发射最后一颗卫星就可正式完成组网开始为全球提供导航服务,同时也意味着北斗将进入新的一个发展阶段。
对于题主所问北斗能不能干过GPS,我的答案自然是肯定的,当然能干过GPS,国内很快就能彻底取代,全球范围当然还需要花事件推进。
北斗国内必将彻底取代GPS
军用领域:北斗设计之初的目标就是为了我们的国家安全,防止在战争时GPS被美国人关闭,导致各种武器装备成为瞎子。因此,当我们的北斗问世之后,军事用途的设备逐步更换为使用北斗导航,如东风系列导航,新造的航母,歼20隐性战机等等,这点在前些年的阅兵上都是正式公布过的。
民用领域:同时,在民用设备上北斗的应用推进也非常快,很多领域都已经在全面普及北斗导航,比如交通运输、海运、农业、林业、救灾减灾等等,这些领域内使用北斗之后将大大强化相关的信息化管理,能够强化执行效率。
就拿农业来说,农业机械装备北斗之后,可以将农业作业实现智能化操作,农民伯伯们可以轻松不少。
北斗在我们国内大量应用之后会逐步建成一个完整的生态,届时就会全面超过GPS。
全球范围内短期无法超越GPS
GPS的生态在全球范围内比较完整,全球各国都在使用GPS导航系统,这种状态其实和手机操作系统等类似,在人家已经有完整生态的情况下,后起产品想要取得突破就比较困难,能做的只能一点点去蚕食。
因此,我们的北斗导航想要在全球各地取代GPS是有难度的,需要我们一点点去推进。
假以时日,当有越来越多设备使用北斗服务,我们就能慢慢的在全球和GPS相抗衡抢夺市场。
北斗和GPS相比较的优势
最后这里简单提一下北斗能实现的定位精度吧:亚太定位精度水平和高程均为5m,全球定位则基本在10m,相比较而言GPS民用定位精度为5~10m。两家在民用定位上整体上基本一致。
Lscssh科技官观点
未来北斗导航和GPS之间的竞争将会全面展开,北斗想要推广到全球势必还有很长的路要走,但只要国内的生态建设完成,那全球范围内终有一天也能赶上甚至超越GPS。
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到此,以上就是小编对于伊朗乙赛果的问题就介绍到这了,希望介绍关于伊朗乙赛果的3点解答对大家有用。
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