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英法海底隧道是谁修建的？

欧洲的最大建筑工程

由三栋高150米的大楼组成，三栋楼紧紧相依，且内部互相连通。坐落于荷兰鹿特丹默兹河南岸威廉敏娜码头，始建于1997年，由于资金问题，这座庞大的建筑一共耗费了16年的时间才被最终建成。

基本介绍

举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。

从此，隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。

英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，全长50。5公里，其中海底部分长37公里。整个隧道由两条直径为7。6米的火车隧道和一条直径为4。8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。

英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司组成的tml财团承建的，高达150亿美元的工程总投资是向210家银行贷款和发行股票筹集起来的。这项工程1987年12月正式动工。由于工程难度大，整整花了六年半时间才得以正式竣工，比预定完工时间晚了1年，工程总投资也超出预算1倍。它不仅是欧洲的最大建筑工程，也是世界上耗资最多的工程之一。

英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司组成的TML财团承建的，高达150亿美元的工程总投资是向210家银行贷款和发行股票筹集起来的。

1987年12月1日开工，隧道于1990年12月1日贯通，1994年5月6日正式通车。隧道海底长度长达50.45公里，其中37.9公里在海底，也是世界上海底部份最长的隧道，单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他道路车辆，如大客车、一般汽车、摩托车、自行车等的区间火车。

由私人部门来出资建设和经营。

1985年3月2日法、英两国政府发出对海峡通道工程出资、建设和经营的招标邀请。此后收到过四种不同方案的投标。1986年1月两国政府宣布选中CTG-FM(Channel Tunnel Group-France Manche S.A.)提出的双洞铁路隧道方案。CTG-FM是一个由两国建筑公司、金融机构、运输企业、工程公司和其它专业机构联合的商业集团。它在1985年已分为两个组成部分，一个是TML(Transmanche Link)联营体，负责施工、安装、测试和移交运行，作为总承包商；另一个是欧洲隧道公司(Eurotunnel)，负责运行和经营，作为业主。1986年3月英、法政府与欧洲隧道公司正式签订协议，授权该公司建设和经营欧洲隧道55年，后来延长到65年，从1987年算起。到期后，该隧道归还两国政府的联合业主。协议还规定两国政府将为欧洲隧道公司提供必要的基础设施，并且该公司有权执行自己的商业政策，包括收费定价。

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