图尔vs梅斯=+=斯图尔特和梅尔

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于图尔vs梅斯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍图尔vs梅斯的解答，让我们一起看看吧。

俾斯麦为啥要法国割让阿尔萨斯洛林，阿尔萨斯洛林是属于德意志地区的吗？

俾斯麦之所以要法国割让阿尔萨斯洛林，出于以下5个因素：1、阿尔萨斯-洛林拥有丰富的煤铁等矿藏，这是德国攫取之后的最直接利益；2、混合了各种情绪的19世纪德意志民族主义的要求（历史上法国文化的入侵、拿破仑帝国的占领刺激而起，要求报复）；3、普鲁士容克军国主义传统的要求，它以掠夺和扩张作为自己的使命和光荣；4、出于德意志领土安全的需要，这是现实军事战略所决定的（夺得这两个地区，莱茵河就成为德国的内河，出入大西洋不必再受法国掣肘）；5、德意志帝国建立之基础的联邦主义结构的要求，这是帝国政治未来运转上的保证（拥有离心倾向的南德意志诸邦与法国同为天主教信仰，而德国主流为新教信仰，夺取阿尔萨斯-洛林可以隔离法国对南德的渗透和影响）。

阿尔萨斯-洛林历史上和德意志有千丝万缕关系：阿尔萨斯在17世纪以前属于神圣罗马帝国的领土，以说德语的居民为主，后成为哈布斯堡家族统治的领地，三十年战争后根据威斯特伐利亚和约割让给法国（首府斯特拉斯堡到路易十四时代才被法国吞并）。长时期里当地居民不断抵制法国统治者强加于他们的语言与习俗。

现今的洛林相当于公元10世纪上洛林公国的范围。1552年，法国人占领洛林公国的梅斯、凡尔登和图尔。30年战争中，法国于1633年占领洛林全境。1697年洛林转属神圣罗马帝国；1737年成为法国傀儡、原波兰国王斯坦尼斯瓦夫一世·列辛斯基的终身领地；1766年并入法国。

阿尔萨斯和洛林都在普法战争（1870-1871）后割让给普鲁士，一战结束后的1919年依据《凡尔赛和约》归还给法国属法国领土，二战初期又被纳粹德国兼并，至二战结束再次被法国夺回，（所以，这两个地方的人都会说两种语言，家里备着两面国旗，随时准备换。）阿尔萨斯和洛林都是欧洲西部的钢铁产地。

巴黎有6个火车站，应该怎么区分？

巴黎有好多的火车站， 常常会有小伙伴被巴黎的各个车站搞的头晕眼花，今天来和大家详细解释一下各个车站到底谁是谁！

巴黎市内有7大车站，分别是

Gare Saint Lazare

Gare du Nord

Gare de l'Est

Gare de Lyon

Gare Montparnasse

Gare d'Austerlitz

Gare de Paris-Bercy

1.巴黎东站 Gare de l'EST

巴黎东站是巴黎第五繁忙的铁路车站。巴黎东站有多种国内外列车，方便乘客前往法国东北部和德国、奥地利等中欧国家。而也有列车是开往法国东部，像阿尔萨斯、史特拉斯堡、洛林和香槟的国内列车。开往德国方向的列车大多是巴黎东站。

2. 巴黎北站 Gare du Nord

巴黎北站是欧洲最繁忙的铁路车站，也是世界上第二十四繁忙的铁路车站。巴黎北站有RER B线和D线经过，可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，西北郊，东北郊，东南郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。巴黎北站有多种铁路列车营运，方便乘客前往法国北部各省。巴黎北站还有欧洲之星、THALYS，方便乘客前往英国、荷兰、比利时等国。

3. 巴黎圣拉查站 Gare Saint Lazare

巴黎圣拉查车站位于巴黎的第八区，车站综合了铁路运输和地铁，如巴黎地铁，区域快铁RER，省际列车（TER）等。圣拉查车站列车是通往巴黎西北部和西部远郊，来往巴黎和西北郊，西郊等地。圣拉查车站的国内列车线路相对偏少，主要通往诺曼底，并且没有国际列车服务。

4. 巴黎蒙帕纳斯火车站GareMontparnasse

蒙帕纳斯车站列车是通往巴黎西郊和西南，车站有多种国内普通列车服务，方便乘客前往法国西部和西南部。

5. 巴黎里昂火车站 Gare de Lyon

里昂车站是巴黎第三繁忙的铁路车站，去往法国南部和瑞士方向的车子大多从这里出发

6. 巴黎奥斯特里茨火车站 Gared‘Austerlitz Gare de Paris-Austerlitz

巴黎奥斯特里茨车站是位于巴黎市区13区。 车站综合了铁路运输和地铁，奥斯特里茨车站列车是通往巴黎西北郊、西郊、南郊各地。

7. 巴黎贝西火车站 Gare deParis-Bercy

巴黎贝西火车站是市区较小的一个火车站，主要开往法国中部。

巴黎的车站已经一一说明啦，小伙伴们乘坐火车之前务必核对清楚出发站哟。

到此，以上就是小编对于图尔vs梅斯的问题就介绍到这了，希望介绍关于图尔vs梅斯的2点解答对大家有用。